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硬刚途昂,福特探险者即将国产

2020-03-24来源:保定新闻网

尽管以价位来划分,汉兰达无疑是30万-35万的7座SUV中销量最高的,不过其空间水平确实比大众途昂略逊一筹。

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“真实可用”一直是大家评价7座车的标准,而非常均衡的汉兰达可以说是这一规则的“游标卡尺”,相对舒适的乘下7位乘客或许就是汉兰达的设计初衷。不过这对于好大喜多的中美消费者来说或许还不够,深知此理的大众与福特则拥有者更符合消费者口味的车型。

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由于早期较高的售价以及超大的尺寸,很多国内的消费者曾以为福特探险者与奥迪Q7、宝马X5是剑拔弩张的竞争对手,然而这位美式大块头与德国豪华SUV间并无交集。事实上探界者在北美的定位与汉兰达非常接近,主打的就是家用,不然美国也不会奢侈到用高端SUV车型作为警车。

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福特全新探险者在今年1月全球发布,基于全新CD6后驱平台所打造,内部采用七座布局。新车动力方面将搭载2.3T与3.0T发动机,传动系统升级为10速手自一体变速箱,上市后将进一步丰富福特在华SUV产品矩阵。

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并且最关键的是,此前一直进口销售的探险者预计将在今年底由长安福特投产,上市后将成为福特在华最贵的国产SUV。此举最大的好处就是新款探险者售价或许将会降低,目前在售的探险者指导价在41.28万起售,还有5-6万的市场优惠。

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一旦国产的探险者再拥有3-4万元价格的下探,那么最后这款5米长的美式SUV就只要32万多了。动力方面,全新探险者除了传统的燃油版车型,还新增了混动版和ST高性能版车型,其中最受关注的肯定还是2.3T的版本。

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现款的第五代探险者虽说外观霸气,但看起来多少有些臃肿,似乎更适合40岁左右的硬汉,与国内日渐年轻化的消费趋势稍有不同。但全新6代探险者的线条明显更加利落,在保留了游艇式后窗等经典元素的前提下,感觉整体造型精神了不少。

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内饰方面终于摆脱了福特上一代家族内饰,从图片中可以看到,这次探险者在林肯上面取了取经,在材料运用的更加丰富,并且没有大范围取消实体按键,保留了操作的便利性。

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相比之下,全新探险者的空间实用性应当会略逊于途昂,这一点从美系车一贯的空间利用率可以推测,探险者也会推出2+2+2的座椅布局,在4座模式下将提供非常出色的乘坐体验。全新探险者的隔音水平恐将得到进一步提升,在同价位的对手中或许将取得领先。

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当然全新探险者国产最大的优势还是便宜,用更大的空间、更大的马力去对战高配汉兰达以及中配的途昂等对手。不过它“探险”的前路并不是一帆风顺的,尽管都是一线合资品牌,可大众、丰田的保值率要明显高于福特,对于家庭消费者来说,确实是个问题。

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