沃伦国际教育
当前位置:首页 - 素材 >

海马汽车硬核转型网络直销 是边缘化品牌的闹剧还是绝地求生?

2020-03-26来源:中国机床网

八月轿车销量为零——面临退市风险、砸锅卖铁自救的海马被网友大骂,言辞也是相当直接。“这是打算关门了?”、“把那些没用的研究人员和营销人员都裁减了吧,我们股东受不了了”、“厂家拿高薪……股东家破人亡”

海马汽车硬核转型网络直销 是边缘化品牌的闹剧还是绝地求生?


这些控诉的背后,正是海马汽车今年前8月销量的销量快报:1-8月累计销量1.87万台,同比下滑64%,其中SUV销量占其总销量的85%。同时,今年上半年报显示,海马汽车归属于上市公司股东的净利润为-1.78亿元。今年4月,海马的股票名称已被打上了*ST的前缀,面临退市风险。随后,公司大甩400套房自救一度引起好几年没有试过的关注度。股东心在滴血,网上发声也是可以理解的。

合车社从权威渠道人士处了解到,海马正在尝试一种新的网络销售方式。这种方式现在造车新势力列队用的比较多,传统主流汽车厂很感兴趣但还不敢轻易尝试。海马,做了第一个吃螃蟹的,但存在争议。有行业人士评论海马投机取巧、拉高股价坑股民,但也有接近人士称海马是有心造车,卖房套现背后还是对汽车制造的执着。

海马汽车硬核转型网络直销 是边缘化品牌的闹剧还是绝地求生?

景柱介绍海马发动机


经销商说“憋了很久“

2019年,中国车市迎来了一场被业内称为“第一次真正的拐点”。主流车企尚且不能独善其身,马太效应越发明显,早已被边缘化的品牌生存状况可谓日趋恶劣。海马,正是其中一个。

今年海马被关注的高光时刻不是因为业绩,而是因为它甩卖400多套房。更早的几年前,自身业务震荡不断的海马已经走上了接外单、代工之路——为造车新势力小鹏汽车代工。虽然小鹏一直宣称将在肇庆自建工厂,撇开生产资质的问题,满眼的黄土平地告诉我们海马这个生意或许可以一直做下去。

海马汽车硬核转型网络直销 是边缘化品牌的闹剧还是绝地求生?

除了代工模式,海马还是有汽车人的情怀。虽然财报来看,业绩已经相当困难,但相比起很多自主品牌忙于把手上仅有的几款车型,进行国五转国六的升级而耗费所有精力,甚至因为技术问题直接断档,海马能及时推出8S车型,对一部分海马老经销商来说是乐观的。用海马一位老经销商的话来说是“憋了很久了”。

合车社也从一些海马经销商了解到,目前一些店里的展厅的车都已经换成这款车,老车型只是作为一些捡漏的客户的试驾车,不再助主推。8S车型和小鹏G3有相似的影子,但从外形设计来说比前代车型有很大变化。业内评价来说,还是不错的。唯独可惜的是,广宣力度薄弱,悄然上市,引起的关注度可能不会太多。

股民控诉“受不了了”

海马换了一种方式卖8S——联合京东做网络销售。据介绍,这种方式主要是”线上汽车销售+线下4S店服务”的互联网直卖模式,尝试让客户直接在京东商城完成8S的订车、金融等流程,在线下完成交付,也就是业内俗称的特斯拉模式。在京东618当天,处于热搜第一,还是赚了一波关注,号称“网络直卖订单破万”。

不过,从8月最新销量数据来看,SUV销量仅约1500台,其中绝大部分为8S车型。一位渠道人士分析,这意味着,分到全国的海马经销商手上月均销量仅有个位数。也就是说,从实际交付数据来说,效果还难以定论。

海马汽车硬核转型网络直销 是边缘化品牌的闹剧还是绝地求生?

前述渠道人士称,特斯拉模式在造车新势力里已在实际践行,而在传统汽车领域里,海马还算得上是先吃螃蟹。京东跟汽车品牌合作已经算得上有点历史,最早追溯到Smart开创的网上买车先河,到之前备受关注的玛莎拉蒂一秒卖光,京东对于给汽车品牌炒预售热度已驾轻就熟。但是,跟海马这样是想正儿八经卖车的品牌合作估计还是第一次。

虽然有行业分析人士称,海马是在玩花样,但合车社从厂家内部获得消息说,不少主流传统车厂对海马模式是关注的,并且想看看海马能否取得市场效果,尤其对于当下一些发展并不是很理想的自主品牌,面对渠道压力希望有新的尝试。但他也说,在大行情底下,股东们和海马品牌的经销商们的苦日子还得继续过。后续,我们还会继续探讨海马的网上直卖和他的经销商们的动向。

转载文章地址:http://www.shwgqlz.com/sucai/33697.html
(本文来自沃伦国际教育整合文章:http://www.shwgqlz.com)未经允许,不得转载!
标签:
网站简介 联系我们 网站申明 网站地图

版权所有:www.shwgqlz.com ©2017 沃伦国际教育

沃伦国际教育提供的所有内容均是网络转载或网友提供,本站仅提供内容展示服务,不承认任何法律责任。